Sinnvolle Failsafe-Programmierung?

[Hobbit]

Hallo Heli-Gemeinde,

letzte Woche ist mir etwas dummes passiert, oder besser gesagt: ich hab mich saublöd angestellt.
Der Heli stand flugbereit am Startplatz (incl. angestecktem Lipo), und ich habe aus Versehen die Funkfernsteuerung kurz abgeschaltet. Die Folge war, dass der Heli anfing zu laufen, jedoch mit verminderter Rotordrehzahl! Nach dem Wiedereinschalten der Funke dauerte es einen gewissen Moment (gefühlte Stunden ) bis ich (bzw. die Funke) die Kontrolle über den Heli wieder erlangt hatte.
Gott sei Dank ist nichts passiert, aber der Schrecken war erheblich!

Der Heli ist ein KDS450SV, die Funke DX6i

Also eigentlich wäre es mir lieber, wenn bei einer Funkunterbrechung der Motor abschaltet.
Kann ich das beim KDS450SV programmieren?

[Dachlatte]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

Bei einer DX6i mit Spektrum Empfänger gelten die Einstellungen als Failsafe die beim Binden grade gesetzt sind. Also solltest Du eine Gasgerade mit 0% programmieren, Servos in Neutralstellung stellen und neu binden.

[Muki19]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

es wäre auch sinnvoll erst den akku anzustecken wenn du fliegst

[Hobbit]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

Oh ja, ich glaube das sollte ich mal machen!
Danke für den Tipp!

Edit: zu spät geantwortet....

[Hobbit]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

es wäre auch sinnvoll erst den akku anzustecken wenn du fliegst

Das mache ich schon richtig, aber letzte Woche hatte ich blöderweise nach einer "Zwischenlandung" den Sender kurz abgeschaltet

[Taumel S.]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

Kann ich das beim KDS450SV programmieren?

Die Frage ist falsch, das Sub-Forum auch. Eventuell ist das Failsafe eher eine funktechnische Frage. KDS kann da nichts dafür.
Trotzdem ein klares Ja auf die Frage.

Ist dein Heli jetzt wirklich 2 Jahre ohne Failsafe geflogen? Das würde meine Blade These, nämlich dass die meisten Dx6-Flieger das Failsafe nicht einstellen, bestürzend unterstützen.

[BOcnc]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

Dazu hätte ich auch eine Frage.
Wie viel Pitch sollte man einstellen. Ich dachte etwas negativ damit die Blätter weiterlaufen.
Wie macht man das richtig?

Gruß
Werner

[CaptainBalu]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

Wie viel Pitch sollte man einstellen. Ich dachte etwas negativ damit die Blätter weiterlaufen. Wie macht man das richtig?

Es gibt kein RICHTIG oder FALSCH, nur nen goldenen Mittelweg - alles abhängig von der Situation in welcher Failsafe greift! Hier mal ein wenig Hintergrundinfos...

http://www.heli-blog.de/?section=failsafe

Der Empfehlung aus dem verlinkten Beitrag schliesse ich mich an: Motor aus, TS-Servos und Heck in Mittenposition!

[BOcnc]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

Hilft es wirklich wenn der Rotor bei 0 Grad Pitch weiter dreht?

Meine ßberlegung ist da ich die meiste Zeit NICHT im Rückenflug bin mit negativ Pitch langsamer runter zu fallen. Oder sollte er nicht mehr drehen damit vom drehenden Rotor keine Gefahr ausgeht wenn der Boden erreicht wird.

Es geht mir nicht darum das möglichst wenig kaputt geht sondern das er möglichst keinen Personenschaden anrichtet.

[CaptainBalu]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

Es geht mir nicht darum das möglichst wenig kaputt geht sondern das er möglichst keinen Personenschaden anrichtet.

Auch hier gilt: es gibt kein RICHTIG oder FALSCH... ich zitiere mal aus dem verlinkten Beitrag:

Ist im Failsafe Modus für die Taumelscheibenservos ein positiver Pitchwert eingestellt und der Heli befindet sich bei Signalverlust gerade in Normalfluglage, dann fällt die Drehzahl relativ schnell ab. Im Rückenflug ist das genau umgekehrt? Der Heli würde nach unten beschleunigen und dies würde vermutlich eine deutlich stärkere Beschädigung des Helikopters hervorrufen. Eine neutrale Failsafe- Pitcheinstellung stellt hier den goldenen Mittelweg dar. Der Heli würde nicht allzu schnell sinken. Die Rotordrehzahl bleibt erhalten und im Falle, dass das Sendersignal wieder empfangen wird, kann man eine Autorotationslandung...

Ergo: je nach Situation habe ich mit der empfohlenen Einstellung die grösste Chance, bei Signalwiederherstellung die Kontrolle über den Heli zurück zu gewinnen... und damit richtest Du i.d.R. am wenigsten Schaden an ;-)

Anderes Szenario: Du hast eingestellt MOTOR AUS und PITCH VOLL NEGATIV damit er so schnell wie möglich runterkommt. Nun bist Du ausversehen über die Zuschauer hinweggeflogen und genau in dem Moment greift Failsafe... je eher er nun runter kommt desto grösser ist die Gefahr für Personenschaden.

Du siehst... auch auf die Gefahr hin dass ich mich wiederhole... es gibt einfach keine optimale Einstellung - meiner Meinung nach ist MOTOR AUS, ALLE SERVOS AUF NEUTRAL wirklich der beste Mittelweg !

[BOcnc]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

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Anderes Szenario: Du hast eingestellt MOTOR AUS und PITCH VOLL NEGATIV damit er so schnell wie möglich runterkommt. Nun bist Du ausversehen über die Zuschauer hinweggeflogen und genau in dem Moment greift Failsafe... je eher er nun runter kommt desto grösser ist die Gefahr für Personenschaden.

Nur noch kurz eine Anmerkung.
Was machst du bei der Autorotation?
Richtig negativ Pitch und der Heli fällt relativ langsam runter und nicht möglichst schnell.

Das war meine ßberlegung.
ßber Motor aus brauchen wie doch nicht reden oder?

[CaptainBalu]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

Was machst du bei der Autorotation?
Richtig negativ Pitch und der Heli fällt relativ langsam runter und nicht möglichst schnell

Ja ne, is klar, bei negativ Pitch in Normalfluglage "fällt" der Heli langsam runter ... und gestern war Weihnachten !

[BOcnc]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

Wie machst du denn eine Autorotation?
Ok verstehe kannst du nicht.

[CaptainBalu]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

Ok verstehe kannst du nicht.

****??

Noch nen Lesetipp für Dich:

http://www.heli-blog.de/?section=autorotation

Zitat...

Bei Ausfall des Antriebes muss der Pilot sofort den kollektiven Blattanstellwinkel auf ein Minimum verringern. Beim 3D RC-Helikopter bringt der Pilot den Blattanstellwinkel vom positiven sogar geringfügig in den negativen Bereich. Das ist zwar nicht unbedingt notwendig, macht die Autorotation jedoch noch sicherer. Der Hubschrauber beginnt dabei natürlich stark und schnell zu sinken, aber der Luftwiderstand an den Blättern wird auf diese Weise wesentlich verringert und die Rotordrehzahl wird dabei gehalten,

So und nicht anders läufts !

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Sinnvolle Failsave-Programmierung?

Man kann nicht voraussehen, in welcher Situation der Heli ist, wenn's zum Fall der Fälle kommt.
Daher ist IMHO jede Failsafeprogrammierung, egal ob Servos dann Stellungen anfahren oder HOLD kommt, richtig.
Solange jedenfalls mit dem Motor was geschieht.

Und ein klein wenig mehr Bauchatmung würde hier jetzt auch ganz gut tun

Kurt