wie schon öfters Diskutiert können Testläufe mit festgeschnallten Helis erhebliche Probleme bereiten.
Wie ist das wenn anstelle von positivem oder neutralem Pitch beim Testlauf ein negativer Pitch eingestellt wird (dabei muss natürlich der Ring oberhalb des oberen Rotorwellenlagers axial gut fixiert sein)?
Ist dann die Drehmomentbelastung auf den Motor vergleichbar mit der Belastung bei positivem Pitch?
Er saugt ja die Luft jetzt von unten an.
Der Vorteil dabei wäre, dass der Heli sich beim Testlauf selbst festhält.
Eddy





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