Hallo,
hatte gestern mit Glück den kapitalen Crash vermieden: 450er FBL Rex, FBL RJX-Kopf. Am RJX-Kopf werden die Pitcharme an die Blatthalter geschraubt - hatte natürlich mit Loctite gesichert.
Einer dieser Arme war locker, da sich die Schrauben herausgedreht hatten (die Schräubchen greifen nur 1-2 Windungen im Blatthalter). Ohne starre Anlenkung lief ein Blatt immer auf Null Pitch ... hatte deshalb einen Looping fast versemmelt. Aufgefallen sind mir eine lahme Reaktion auf Pitch und schlechter Blattspurlauf. Habe dann die Arme mit Sekundenkleber an den Blatthaltern fixiert und gleich meine 500er RJX-Köpfe gecheckt - dort war alles fest.
Nicht auszudenken, wenn der Pitcharm komplett abgegangen wäre - TS blockiert und Absturz wie eine bleierne Ente ...
Also ... alle FBL-RJXler ... unbedingt die Pitcharme vor jedem Flug checken .. lohnt sich!
Grüße, Friedrich
hatte gestern mit Glück den kapitalen Crash vermieden: 450er FBL Rex, FBL RJX-Kopf. Am RJX-Kopf werden die Pitcharme an die Blatthalter geschraubt - hatte natürlich mit Loctite gesichert.
Einer dieser Arme war locker, da sich die Schrauben herausgedreht hatten (die Schräubchen greifen nur 1-2 Windungen im Blatthalter). Ohne starre Anlenkung lief ein Blatt immer auf Null Pitch ... hatte deshalb einen Looping fast versemmelt. Aufgefallen sind mir eine lahme Reaktion auf Pitch und schlechter Blattspurlauf. Habe dann die Arme mit Sekundenkleber an den Blatthaltern fixiert und gleich meine 500er RJX-Köpfe gecheckt - dort war alles fest.
Nicht auszudenken, wenn der Pitcharm komplett abgegangen wäre - TS blockiert und Absturz wie eine bleierne Ente ...
Also ... alle FBL-RJXler ... unbedingt die Pitcharme vor jedem Flug checken .. lohnt sich!
Grüße, Friedrich