Und wie findet man das am besten raus was von den 3en kaputt ist. Habe keine Lust alles zu erneuern, da ich in der letzten Zeit genug Geld da reingesteckt habe...
Hallo!
Passen die Blätter ohne Spiel satt in die Blatthalter, oder mußt Du die Schrauben ziemlich fest anziehen, bis die Blätter in den Haltern schwergängig werden?
Falls dies so ist, lege passende Distanzscheiben zwischen Blatt und Halter, damit die Blätter und Blatthalter gut zusammen passen!
Außerdem sind gute Blätter schon auch recht wichtig, um einen korrekten Spurlauf überhaupt einstellen zu können - unterschätze das nicht! "Gut" ist aber nicht unbedingt gleichbedeutend mit "teuer"!!! Die Blätter sollten z.B. möglichst steif in Torsionsrichtung sein. Das sind beispielsweise diese angeblichen "Carbonblätter" (gelb/schwarz) von Align z.B. überhaupt nicht - die sind nur sch.... lecht
Desweiteren achte darauf, daß die Blatthalter wirklich absolut leichtgängig sind und nicht klemmen.
zusätzlich wenn du fertig bis:
um den Blattspurlauf ohen fliegen csho überprüfen zu können klapp die beidne Blätter zusammen... halte sie in etwa auf horizontaler höhe.. (klappen sonsten ja immer nach unten...) jetzt müssen bei 0° Pitch die Blätter auf gleicher Höhe sein!!
wenn das nicht der Fall ist messe deine ganzen Gestänge nach dann stimmt da wo etwas nicht... normal nach den Videos sollte da ja aber alles passen!
Nun kannst du noch die beiden Blätter einmal im Kreis drehen.. sollte der Abstand irgendwo ändern ist deine Taumelscheibe nicht gerade!
Als Blätter kannst zb die Align Blätter nehmen.. die Carbon kosten auch so um die 17€ die günstigern "Fiber" kosten so um die 13€
hoffe ich konnte helfen!
lg
PS.: 130€ für Servos? bitte erzähle mal was du genau gemacht hast?
PPS: Rotorblätterwuchten bringt auch einiges wenn sonst alles passt: TipsErstesModell - HeliWiki
geht mit nem Messer.. einfach beide vergleichen wo der schwerpunkt liegt... beim leichteren an der Blattwurzel dort etwas Tesa oder Isolierband draufgeben...
Schlechter Spurlauf kann auch von ausgeschlagenen Kugelpfannen kommen.
Hatte vor ein paar Monaten den 450er eines Vereinskollegen in der Mangel.
Der Spurlauf wollte auch überhaupt nicht hinhauen und der hatte Vibrationen wie verrückt. Durch Zufall habe ich dann am Rotorkopf und Anlenkungen gewackelt und festgestellt, dass sämtliche Kugelpfannen sehr ausgeschlagen waren.
Alle erneuert, komplett neu eingestellt und die Probleme waren Schnee von gestern.
Deine Blätter sehen auch nicht sehr Vertrauen erweckend aus.
Wirklich gute Blätter für 450er sind die Radix, die kosten allerdings auch grad wieder eine Stange Geld.
Und was die Wellen angeht:
Bei 130€ für Servos etc. kann es ja an 6,50€ für Haupt- und Blattlagerwelle nicht mehr scheitern oder?
Zumal bei den Drehzahlen der 450er schon minimale Abweichungen reichen um einem das Leben schwer zu machen bei den Einstellungen.
Gruß Holger
T-Rex 250, 450, 600, Bell 212 Twin Jet, Three Dee V4, MP V91, TDR, TDR 2, TDF, TDS, TDSF
Diese Videos habe ich schon längst durch. Deswegen wundere ich mich ja. Mein eines Rotorblatt hat an dem Bohrloch eine kleine Narbe von einem Unfall. Vll. ist das auch das Problem, obwohl das eigentlich sogut wie nicht ausmachen dürfte.
Servos:
Habe den KDS 450C. Die Servos sind wirklich der letzte Müll dort drin. Sind mir im Flug schon abgeraucht oder hatten Hänger. Deswegen habe ich gleich alle drei TS Servos ausgetauscht.
3x Savox SH-0263MG für rund 80€
Super Teile, machen schon einen gewaltigen Unterschied.
Nun da mir vorgestern das Heckservo abgeraucht ist, musste auch da ein neues her.
1x Align DS 520 rund 50€
Nach Adam Riese gibt dies gerundet zusammen 130€ Aber es hat sich gelohnt!
Mein Heckzittern ist mit dem neuen Servo nun auch verschwunden.
Habe in den letzten Tagen ziemlich viel Pech ehrlich gesagt.
bei mir war das Problem, das ich nach einem Crash einen Schlag im Zentralstück hatte (war krumm).
Wenn das der Fall sein sollte bekommst du auch keinen Spurlauf hin.
Gruss Michel
Hallo Michi
Die Align 325D CFK Rotorblätter, 325mm sind sehr gute Blätter.
Fliege die mit dem Rexiibaby seit Jahren.
Gibt verschiedene. Die Preiswerten sind etwas schwerer und der Heli dadurch nicht so giftig.
Blattspurlauf: Drehe mal beide Blattschrauben ganz fest an. Dann wieder lockern, so dass, wenn du den Heli am Kopf festhaltest die Blätter mit einem Ruck sich etwa 20° bewegen.
Dann schiebe die Blätter mit beiden Händen zusammen und korrigiere das zu leicht gehende Blatt.
Sollte der Spurlauf noch immer nicht einstellbar sein, tausch einfach die Seiten.
Herzliche Grüße
Lord Bernhard
Habe jetzt die Wellen getauscht und Rotorblätter nochmal ala` Heliernst gewuchtet und es geht einfach nicht weg... -.-
Kann das sein, dass es trotzdem irgendwie an den Rotorblättern liegt. Habe keine Lust mir für 20€ wieder was zu holen, was am Ende dann doch nicht Schuld ist / war.
Trag dich doch mal in die Pilotenkarte ein, ist bestimmt einer in deiner Nähe der sich das mal ansehen könnte.
So mit Fernanalyse ist das immer ein wenig schwierig was, wie, warum, weshalb.
Gruß Peter
MSH Prôtos 500 & Maxi V2 + DX8
Compass Atom 500 " Wer sparen will muß? Geld ausgeben "
Ich habe (bzw. Hatte) ähnliche Rotorblätter, nämlich diese hier: 1193-2 Hauptbl?tter 325mm CF Carbon, 14,90
auch mit denen war es einfach unmöglich den Spurlauf richtig einzustellen, sobald die Drehzahl geändert wurde, waren die Blattspitzen wieder auseinander. Das Gleiche beim einstellen: wenn das eine Blatt beim ersten mal 2cm zu tief war, war es nach einer (ja, einer) umdrehung 2cm zu weit oben. Nach dem umrüsten auf die Align Blätter (die günstigen, die hier: ALIGN 325D PRO Carbon Rotorbl?tter, 17,90 ) war das Problem sofort geschichte und der Blattspurlauf passte von Anfang an. Ich werde jetzt die KDS blätter nochmal dranschrauben, werde später berichten ob es mir jetzt gelingt.
Aaaaalso, mein Fazit: Die Blätter taugen maximal noch als Verstärkung für Flächenflieger. Der Blattspurlauf kann nicht richtig eingestellt werden, da...ja, warum ? Keine Ahnung, aber es ist einfach unmöglich. Je nach Drehzahl schwankt der Blattspurlauf, von Perfekt bis 5cm auseinander. Wohlbemerkt OHNE an den Gestängen was zu ändern. Und wenn man an den Gestängen was ändert, ist es einfach unmöglich, da dort bei hohen Drehzahlen der Blattspurlauf auch NIE Stimmt. Es geht einfach nicht. Dabei machen die Blätter äusserlich einen guten Eindruck, sie sind verwindungssteif (sogar steifer als die Aligns) aber auch etwas schwerer. Naja, vielleicht bekommt die ja mal tatsächlich ein Flieger spendiert......
Also, wenn du keine Ahnung hast, was du mit den Blättern machen sollst, schmeiss sie aus dem Fenster (wenn möglich dabei die Mülltonne treffen )
Habe jetzt die Wellen getauscht und Rotorblätter nochmal ala` Heliernst gewuchtet und es geht einfach nicht weg... -.-
Kann das sein, dass es trotzdem irgendwie an den Rotorblättern liegt. Habe keine Lust mir für 20€ wieder was zu holen, was am Ende dann doch nicht Schuld ist / war.
Außerdem sind gute Blätter schon auch recht wichtig, um einen korrekten Spurlauf überhaupt einstellen zu können - unterschätze das nicht! "Gut" ist aber nicht unbedingt gleichbedeutend mit "teuer"!!! Die Blätter sollten z.B. möglichst steif in Torsionsrichtung sein. Das sind beispielsweise diese angeblichen "Carbonblätter" (gelb/schwarz) von Align z.B. überhaupt nicht - die sind nur sch.... lecht
Letzteres hatte ich bereits einige Beiträge früher geschrieben! Warum nimmst Du solche Tipps (wie auch den letzten von THM) nicht einfach mal an...?!
Nur weg-diskutieren kann man Dein Problem nämlich nicht!
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