Heli stretchen, wie weit möglich?

[David S.]

Hallo zusammen,

wie weit kann ich einen 550er stretchen?

In meinem Fall wäre das ein TT E550. Das man diesen auf die 600er Größe "ausbauen" kann ist ja nichts neues, aber geht das noch weiter?

Hat jemand von Euch schon Erfahrungen damit gemacht?
Die Frage ist nun, was die mechanischen Teile aushalten.
Wo ist der Schwachpunkt?

Will ausschließlich Rundflug (Scale) ohne 3D Einlagen oder ähnliches fliegen.

Wäre nett, wenn Ihr eure Erfahrungen mal posten könntet.

Grüße

David

[gonyo]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Hab mal den 600er auf 690er Blaetter umgebaut. Fliegt wirklich sehr schoen.
Loops, Rollen, Ueberschlaege alles kein Problem, aber 3D hab ich mich nicht getraut.
Fuer's Rundfliegen ein Genuss !
Gruss
Peter

[David S.]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Hi gonyo,

war das auch ein TT?

Wenn ja, wäre es ja auch für den 550 eine Möglichkeit.
Denke mal bei Drehzahlen im 1450er Bereich könnte es funktionieren.
Ist das Kunststoffzentralstück ein Schwachpunkt?


Grüße

David

[Xreôs]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Klar geht ohne Probleme,

mein Kumpel fliegt einen Stretch 550er in einem 600er Hughes Rumpf.
Sind sogar softe Loopings drinn.

Das Plastikzentralstück hat damit keine Probleme wenn du nicht gleich die 2000er
Marke knacken willst.

PS. Hast eine PN von mir.

LG Chris

[David S.]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Moin,

nein, die 2000er Marke war nicht angedacht.

Wollte anstatt den 600er mal 700er probieren.

Denke ich richtig, wenn ich die Drehzahl bei Größeren Blättern reduziere, dass die Belastung am Rotorkopf gleich bleibt?
Aber was ist mit Steuerbewegungen?

Für welche Drehzahlen ist denn der 550er Kopf ausgelegt?

Das ich ich die Heckabteilung anpassen würde ist klar.


Danke Chris für die PN.


Schönes We


David

[gonyo]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Hi gonyo,

war das auch ein TT?

Wenn ja, wäre es ja auch für den 550 eine Möglichkeit.
Denke mal bei Drehzahlen im 1450er Bereich könnte es funktionieren.
Ist das Kunststoffzentralstück ein Schwachpunkt?


Grüße

David

Also ich hab das mit einem 600Rex gemacht. Einfach Heckrohr vom 700er
reingebaut und ansonsten bis auf den Riemen alles gleich gelassen.
Autorot sind durch die geringe Rotorkreisbelastung einfach nur g.....!
Die Mechanik beim TT ist ja nicht schlechter als die von Align, also sollte
es auch mit dem E550er klappen.
Gruss
Peter

[David S.]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Hmm, dass klingt ja schon mal machbar.
Ich denke ich werde mal ein bisschen rechnen und wenn es dann immer noch denkbar ist, werde ich es mal probieren.

Wenn Ihr noch Tipps&Tricks habt, immer her damit.


Grüße

David

[gonyo]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Den Motor (Ritzel) solltest du auch noch auf die geaenderte Drehzahl abstimmen !

[David S.]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Den Motor (Ritzel) solltest du auch noch auf die geaenderte Drehzahl abstimmen !

Das ist klar.

Mit wieviel Mehrverbrauch an Watt muss ich rechnen wenn ich als Referenz den Schwebeflug annehme? Rundflüge sind ja von Pilot zu Pilot unterschiedlich.


Danke

David

[Carsten aus LA]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Hi,

ich hatte das mit dem 600er Rex mit Welle gemacht.
- 700er Heckrohr, leicht modifiziert.
- 710er SB Radixe
- 105er Heckblätter
- Diverse Versteifungen ins Chassis.
- Größere Heckfinne
- Scoprpion 4035 / 500
- Jazz 55-10-32
- 10s 4500.

Das ging so weit ganz gut; auch 3D. Man hat halt immer etwas gesürt, dass der Heli recht weich ist. Wirklich Sinn macht das mit einem FBL System, denn dann kann man an die geringe Kreisflächenbelastung angepasst niedrige Drehzahlen fliegen. Man muss dann darauf achten, dass die Heckblätter ausreichend groß sind. Mittlerweile würde ich min. 115mm fliegen. Die Heckfinne sollte dann entsprechend vergrößert werden, sonst sind die Heckblätter schnell Schrott.

Würde ich das noch mal machen? Nein! Das teure am 700er Fliegen ist ja nicht die Mechanik, sondern die Komponenten. Um die kommst Du aber einfach nicht herum. Wenn Du dann eine günstige Mechanik suchst kannst Du ja einen gebrauchten 700er Nitro Rex elektrifizieren. Da gibt es jede Menge Umbau Chassis für kleines Geld und du hast eine echte 700er Mechanik. Die ist dann steifer und es fliegen nicht immer die Sorgen über die 10er HRW mit.

Just my two Pennies

C@rsten

[gonyo]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Das ist klar.

Mit wieviel Mehrverbrauch an Watt muss ich rechnen wenn ich als Referenz den Schwebeflug annehme? Rundflüge sind ja von Pilot zu Pilot unterschiedlich.


Danke

David

Defacto wirst du weniger verbrauchen als zuvor mit den 600er Blaettern, da
der aerodynamische Wirkungsgrad des Heli's einfach besser ist.
Gruss

[Carsten aus LA]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Aber nur, wenn Du mit der Drehzahl überproportional runter gehst

[David S.]

AW: Heli stretchen, wie weit möglich?

Eine 700er Mechanik umzubauen wäre auch eine Alternative.
Ist die Belastung auf die HRW so groß das die Nachgeben könnte?
Habt ihr noch Erfahrungen bezüglich Servos? Mit umrüsten?
Eine FBL- Variante, hmm, weiß ich noch net. Da liest man ja die unterschiedlichsten Meinungen..

Endlich wieder Flugwetter

David