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Wie immer beides Super Videos .
Lasst sich anscheinend Super präzise Fliegen ?
Gefällt mir echt klasse und wie schön sauber er bei niedriger Drehzahl durch die Figuren geht.
Moin Christian,
geil geflogen
was ist noch in den Akkus nach 6min.
Die Rotortech brauchen mehr Energie als die 603er Edge denke ich oder?
Was wiegt dein Voodoo mit der Ausstattung ?
gewicht würde mich auch interessieren.
so ein antrieb fliegt man normalerweise im 90er.
wenn man die blätter nicht mitrechnet, müsste der shark nur 100-200g schwerer sein.
christian,
hat der vodoo PMGs am heck?
und was sagst du zu den edge heckblättern? gibts was zu bemängeln?
die seitwährtsflüge waren heftig.
hat das heck da mal kurz nachgegeben, oder sah es nur so aus?
ja, mit den Rotortech kann man mehr Energie Umsetzen als mit den Edges. Die Edges sind aber nochmal neutraler.
Gewicht liegt bei 3160g mit dem 6s5000er. Der 12s Heli aus dem Video ist ein PT aus vielen Sharkteilen. Der ist recht schwer. Mit 12s3000 kann man aber mit dem Serienheli auf ca. 3500g kommen.
Das Heck hat einmal beim Durchziehen über Nick bei 1550 nachgegeben, bei den Seitwärtsflügen aber eigentlich nicht. Bei harten Zyklischen Ausschlägen kann man mit 105er Heckblättern bei 1550 und knapp 14° nicht vermeiden dass bei diesen niedrigen Drehzahlen die Pitchwinkel am Heck sehr groß werden und dann die Strömung abreist.
Viele Grüße
Christian
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
jep, da fallen wir bald wieder ein. Sch.... hats mir schon erzählt.
Pmgs hat der Voodoo nicht. Die Heckkräfte sind nicht so hoch, dass man sie bräuchte. Die Edge Heckblätter sind sehr gut. Sie haben noch etwas mehr Schub als die Rotortech.
Viele Grüße
Christian
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
O Mann, und ich warte noch immer auf verkauf meiner SE... danach erst zuschlagen.
Im Video von Lars gibt es bei 1:40 diese schnelle Tictocs. Gehen die nur mit BLS451 oder ist das mit BLS452 auch möglich?
das geht auch mit BLS 452. Die 452er fühlen sich trotz der geringeren Geschwindigkeit in der Luft noch einen Tick knackiger an als die 451er. Ich denke das liegt daran, dass sie absolut spielfrei sind und die 451er halt irgendwann doch etwas spiel bekommen. Ich bin mal gespannt, wie sich das mit der Zeit mit den 452er verhält.
Viele Grüße
Christian
P.S.: Das geht tiefer! Ooops, so tief doch nicht... Unbelehrbar!
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,mit welchen beiden Drehzahlen seit ihr da unterwegs?
.der sound vom heli und blätter ist einfach nur GOIL,sau GOIL
.
)
Kommentar