CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

[WalsumerA3]

So nach meinem Crash ist auch der Schalldämpfer hin. Da dachte ich mir schneidest den mal auseinander.... Also Dremel raus und los geht´s

Hier die Bilder....


By walsumera3, shot with EX-FH20 at 2009-09-28


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Gruß Sven

[WalsumerA3]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

Habe noch ne Hatori 522 tüte mit ner dicken Beule....

Mal schauen, ob den auch noch zerlege.... Würde mich dann mal Interessieren ob die gleich aufgebaut sind....


Sven

[Pylonracer]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

Los mach die Hatori Tüte auf.

Gruß Frank

[easy_1]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

ist das selbe ergebniss.

ich habe auch noch nen rjx der kaputt ist hier liegen den hab ich auch aufgeschnitten . die sehen alles so aus von innen . also wenn der noch zu fligen ist der hatori wür ich es nicht machen und zu seite legen .

[WalsumerA3]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

Los mach die Hatori Tüte auf.

Gruß Frank

Aber wenn sie von Innen alle gleich sind, dann lasse ich ihn doch erstmal zu.....


Sven

[Darko]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

Kann da mal jemand was technisches zu sagen?
Was hat es mit den kammern auf sich.. etc.
Würd mich mal als Elektro Flieger und Ex-Verbrenner Flieger echt interessieren..

[WalsumerA3]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

Kann da mal jemand was technisches zu sagen?
Was hat es mit den kammern auf sich.. etc.
Würd mich mal als Elektro Flieger und Ex-Verbrenner Flieger echt interessieren..

würde mich auch mal Interessieren.
Man liest oft das die Schalldämpfer unterschiedlich sind. z.B. auf verschiedene Drehzahlen ausgelegt sind. Was wird dann am inneren verändert, um die Tröten auf eine bestimmte Drehzahl einzustellen.....

Wer weiß was dazu?


Gruß Sven

[vw-bussmann]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

Das innere Rohr und der Abstand der hinteren Prallwand wird angepasst, auf die entsprechende Leistungskennlinie des Motors.

Wenn auf einem Motor der Dämpfer Top Funktioniert kann es auf einem anderen Totaler Müll sein.

Ist ein sehr diffiziele Sache einen Dämpfer ordentlich anzupassen, und dann soll er auch noch leise sein.

Die Resorohre von früher waren da recht simpel. Da hat man das Endrohr mit Prallplatte solange rein und rausgeschoben bis er in die Resonanz ging und dann wars gut.

Klappt aber nur wenn man beim gleichen Sprit bleibt. Ein änderen des Sprits (Nitro) ändert das Abgasverhalten und verschiebt den Resonanzpunkt.

[WalsumerA3]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

also beeinflusst ein Spritwechsel auch die Wirkung des Schalldämpfers. Oder sind sie heut für Universelle Spritsorten abgestimmt?

Sven

[vw-bussmann]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

Der Hersteller gibt halt eine Vorgabe bei der alles optimal funktioniert.

Align hat(te) glaub beim Basismotor eine 20% Nitro Empfehlung .

Sogar der Gumminüpsel am Ende des Dämpfers hat noch Auswirkungen.

Hatte vor längerer Zeit Nitro Speedmodelle . Und da merkte man 1mm Rohr rein o. raus schon extrem an der Drehzahl.

Die wurden aber so geflogen das der Motor erst bei 3/4 Topspeed in die Resonanz ging und dann richtig ne schippe drauflegte.

Mich wundert ehh das von den Speed und Leistungsjunkies keiner (habe noch kein Bild gesehen hier) ne CFK-Tröte fliegt die abstimmbar auf Sprit und den Motor ist.

Früher sah man öfters die Rohre, zwar nicht hübsch aber Wirkungsvoll (so ala Robbe Futura)

Auch finde ich Aussagen wie "Mein Motor ist zu heiß" unsinn. Im Motorenbau ist 80°-100° C die optimale Betriebstemperratur wo Schmieröle in 2 Taktern das tun was sie sollen, schmieren (bei Nitro 2 Takter, bei nem Gasser Luftkühlung darf noch mehr). Alles was über 50°C geht wird vom Mensch als "verbrennen" gedeutet. Greif mal einer an eine Heizung im Winter (keine Niedertemp. , ne alte mit 65 - 80 Vorlauf ) bin mal gespannt wie lange das jemand packt.

Nuja ich flieg nur noch E

[Pylonracer]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

CFK Tröte geht nicht. Da hat schonmal sich einer die Finger dran verbrannt. Namen will ich hier nicht nennen. CFK bringt man kaum in Schwingung und wenn es über einen Schwingungspunkt hinaus geht, dann bricht, bzw reisst es.

Da geht wirklich nur Stahl. Selbst Alu ist schon ein richtiger Problemfall.

Gruß Frank

[vw-bussmann]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

CFK Tröte geht nicht. Da hat schonmal sich einer die Finger dran verbrannt. Namen will ich hier nicht nennen. CFK bringt man kaum in Schwingung und wenn es über einen Schwingungspunkt hinaus geht, dann bricht, bzw reisst es.

Da geht wirklich nur Stahl. Selbst Alu ist schon ein richtiger Problemfall.

Gruß Frank

Das stimmt, deshalb hatten die späteren einen Stahl inlett, waren aber trotzdem rel. leicht. Wobei ja nicht das Rohr in Schwingung gebracht sondern die Prallzeit (Gaslaufzeit) an den Motor angepasst wird.

Ich hatte immer Stahl, weils halt günstig war . War immer schön, erst dachte man der dreht aber gut und dann ging der heuler richtig los

[WalsumerA3]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

habe mir die Hatori Tüte noch mal angeschaut. Werde das teil aber erstmal doch noch zu lassen. Vielleicht hat ja noch jemand nen defekten Schalldämpfer.... Bilder können gerne hier eingefügt werden....

Sven

[starkerflieger]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

Schön, so nen Dämpfer mal von innen zu sehen. Allerdings hättest Du den auch locker wieder reparieren können. Einfach mit Wasser füllen, alle ßffnungen verschließen, und dann ab ins Gefrierfach damit. Nach zwei Stunden sollte man dann so alle halbe Stunde mal danach schauen. Bei größeren Dellen kann es auch sein, dass man das ganze auf zweimal machen muss, da sich das Eis auch nicht unendlich ausdehnt. Soll heißen, abtauen, Wasser raus, neu auffüllen, verschließen und wieder rein damit...
Ich könnt jedenfalls wenn ich so nen schönen Dämpfer aufgeschnitten daliegen sehe...

[WalsumerA3]

AW: CY MP5 50 Querschnitt! Bilder!

Schön, so nen Dämpfer mal von innen zu sehen. Allerdings hättest Du den auch locker wieder reparieren können. Einfach mit Wasser füllen, alle ßffnungen verschließen, und dann ab ins Gefrierfach damit. Nach zwei Stunden sollte man dann so alle halbe Stunde mal danach schauen. Bei größeren Dellen kann es auch sein, dass man das ganze auf zweimal machen muss, da sich das Eis auch nicht unendlich ausdehnt. Soll heißen, abtauen, Wasser raus, neu auffüllen, verschließen und wieder rein damit...
Ich könnt jedenfalls wenn ich so nen schönen Dämpfer aufgeschnitten daliegen sehe...

mag sein, das es klappt. Aber ich habe auch schon öfters von losen Teilen im Dämpfer gelesen, die sich nach einem Crash gelöst haben. Dann ist der Flansch noch schwer beschädigt, verbogen etc... ne ne so nen Ding flieg ich nicht mehr....

Sven