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Hi Makis,
die Vision´s sind gestorben wie die Fliegen..... wobei die meisten eher wie ne Kaffeemühle geklungen haben und die zyklische Leistung eher mäßig war. Ist aber halt schwer zu beurteilen, wenn jeder Pilot nur einen 2-3 Minuten-Slot für die Demo bekommen hat. Trotzdem haben es einige geschafft, wobei m.E. der Crashrekord von den Thailändern und den Outrage nitro gehalten wurde. Man munkelte von 9 Abstürzen und Wiederherstellungen.
Albert
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!
@Moritz: ich kann ja noch eine Ladung voll hier reinstellen, Webspace zum hochladen hab ich nicht, d.h. ich habe die Bilder auch hauptsächlich für mich gemacht.
Albert
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!
leider ist beim ersten Bild der Schrauber nicht ganz scharf, sonst wärs ein Hammer-Bild.
@ Uwe: was hab ich vorher getippt, die TSA-girls waren hübscher.....
beim vorletzen Bild ist alan durch die Bäume durchgeflogen, was aber nicht so richtig rüberkommt und dann noch etwas Murcia bei Nacht
hey Albert schöne Schnappschüsse hast Du da gemacht
ßhm kannst Du mal bissel was zu dem Rexle erzähln ? Schaut ja nach Solid G aus hat er 3 einzelne Sensoren verbaut und eine Zusatzbox oder programmieren die Jungs das direkt in jedem einzelnen "Gyro" ala CSM ?
Der Rotorkopf schaut ja mal richtig lecker aus !
Richard, du sprichst mir aus der Seele^^
Sieht echt interessant aus, vorallem hat er nen Solid G auf Roll, so wie es aussieh, aber "nur" nen Mini-G fürs Heck?!?!?!
Hi,
das ist der Schrauber von Nick, der ja mit einem Prototypen-Flybarless von Curtis fliegt. die Gehäuse der Kreisel haben die da nur genommen, was drin ist, weiß keiner.
Der Kopf kommt von N9 und wurde unter Bonata-Head in RR diskutiert.
Albert
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!
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