LOGO 690 SX 3-Blade | 6S Low RPM

[Johnny]

Heyho rc-heli,

wie ihr vielleicht wisst liebe ich low RPM, allerding hab ich bis heute nie wirklich damit an meinem Dreiblatt LOGO 690 SX experiementiert. Von daher, hier ein Video von einem superleichten Dreiblattheli bei 1150RPM.

Der Heli fühlt sich komplett anders an als die üblichen, extem schweren Dreiblatthelis die ich bisher geflogen bin. Low RPM war mit denen eigentlich immer eine Qual, aber das hier hat tatsächlich Spaß gemacht.

https://www.youtube.com/watch?v=zXFwrzxjM5I

[Alex2707]

AW: LOGO 690 SX 3-Blade | 6S Low RPM

Hi Jonas,

sehr beeindruckend dein Dreiblatt-Logo. Würdest du von deinem Umbau auf Dreiblatt ein eigenes Thema eröffnen und uns dein Heli näher vorstellen, vorallem speziell dein Umbau, auf was zu achten ist, oder welche Probleme es zu lösen gab.

[Trobse]

AW: LOGO 690 SX 3-Blade | 6S Low RPM

Ja da hätte ich auch Interesse. Da ich meinen auch gern auf 3 Blatt umbauen würde

[Entarion]

AW: LOGO 690 SX 3-Blade | 6S Low RPM

Moin Jonas,

vielen dank für das Video absolut genial geflogen
Wie hat sich das Flugverhalten bei 6s im vergleich zum 2 Blatt verändert?
Oder fällt dir da wenig auf?

Gruß Fabian

[Johnny]

AW: LOGO 690 SX 3-Blade | 6S Low RPM

Hi Jonas,

sehr beeindruckend dein Dreiblatt-Logo. Würdest du von deinem Umbau auf Dreiblatt ein eigenes Thema eröffnen und uns dein Heli näher vorstellen, vorallem speziell dein Umbau, auf was zu achten ist, oder welche Probleme es zu lösen gab.

Ja da hätte ich auch Interesse. Da ich meinen auch gern auf 3 Blatt umbauen würde

Muss ich schauen ob ich Zeit dazu finde. Der Heli hatte vorhergehende Modifikationen um ihn dauerhaft bei 2200RPM betreiben zu können, bei denen ich mir nicht sicher bin ob sie für Dreiblatt notwendig sind oder nicht. Ich würde den Umbau allerdings momentan sowieso noch nicht empfehlen, da die Mechanik und der Motor nie dafür gedacht waren und noch keinerlei Langzeiterfahrung existiert.

Moin Jonas,

vielen dank für das Video absolut genial geflogen
Wie hat sich das Flugverhalten bei 6s im vergleich zum 2 Blatt verändert?
Oder fällt dir da wenig auf?

Der Steuerfokus beim Dreiblatt verschiebt sich ja grundsätzlich von kollektiv zu zyklisch, das ist hier auch der Fall. Kollektiv verlierst du etwas Schub, zyklisch wird er dafür schneller und flippt problemloser. Das Heck macht überraschend wenig Probleme. Die größere Rotorblattfläche scheint bei Geschwindigkeit auch besser zu tragen.