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für alle TDF interessierten, ich hab die letzten zwei Tage mit 10s 4400 experimentiert.
Als Basis dient das 7s Setup mit dem Pyro 650, es wurde lediglich der Akku getauscht und eine Drehzahlstufe mehr programmiert.
Der kleine Pyro 650-65 ist ein Teufel, den hab ich vollkommen unterschätzt... der hält mit dem Setup 1800 u/min stabil.
Das geringe Abfluggewicht von 4320g trägt da sicher den größten Teil bei.
Das Setup macht definitiv Spaß gemütlich mit 6-7s und wenn es etwas mehr zu Sache gehen soll 8-10s
nein, da waren noch 40% drin. Also schätzungsweise 4-5 Minuten mit dem Flugstil und der hohen Drehzahl. Hätte noch ein Video mit 4 min von heute anzubieten mit 23% Restkapaziät
Sind die 10s und 12s 4400 nicht zu groß also von der Kappa und dem Gewicht?
Weil wenn er ja für 7s 4400 ausgelegt ist und bei 10s und 12s ja weniger strom fließt sollte man doch dann um dem Konzept vom Heli gerecht zu werden eher unter den 4400 sein bei 10 und 12s?
Wow so habe ich es mir auch gedacht[emoji1303]. Den 650 Unterschätzt man.
[MENTION=239]timo[/MENTION], hast Du mal nachgesehen was Du bei deinen Flügen an Strömen ziehst?
Zuletzt geändert von TDISNIPER; 30.05.2017, 15:42.
[FONT="Arial"][FONT="Tahoma"]TDR1, TDR2, TDR2-Speed, TDF und alles was SpaÃ? macht![/FONT][/FONT]
Wow so habe ich es mir auch gedacht[emoji1303]. Den 650 Unterschätzt man.
[MENTION=239]timo[/MENTION], hast Du mal nachgesehen was Du bei deinen Flügen an Strömen ziehst?
Hi,
mit den 10s Akku liegt der peak immer bei etwa 150A
Wow so habe ich es mir auch gedacht[emoji1303]. Den 650 Unterschätzt man.
[MENTION=239]timo[/MENTION], hast Du mal nachgesehen was Du bei deinen Flügen an Strömen ziehst?
also für den Flugstil im TDF Video reicht der Pyro 650 locker.
Ist ein guter Indikator... wenn man der Meinung ist man möchte seinen TDF höher belasten oder fliegt gerne sehr schnell und großräumig mit Vollpitch dann würde ich zum Pyro 700 raten.
aber soviel zum pyro 650 Nico Niewind - Banshee 700 + Pyro 650 - YouTube
Das Video zeigt einen Top Piloten mit bestem Pitchmanagement der den ganzen Flug nur mit einer Drehzahl fliegt. So viel zum Pyro 650 -> nicht viel.
Wer den Antrieb nicht spezifisch auf eine Drehzahl auslegt, ist mit dem 650er schlecht bedient. Wenn ich gleichzeitig mit 1900 heizen und mit 1100 low-RPM 3D fliegen möchte, ist ein Motor mit mehr Drehmoment von Vorteil. Dazu kommt noch dass die kleinen Lager des 650er mehr beansprucht werden und ein Wechsel öfters fällig ist als bei größeren Motoren.
Ich würde natürlich auch einen 650er in Erwägung ziehen, ist ein toller Motor, hätte mich aber letztendlich für den Pyro 700 oder sogar Xnova 4525 entschieden.
Ich dürfte Banshee eines Freundes mit drei unterschiedichen Motorisierungen probieren - Pyro 800, 650, 700. Der 800 ist etwas krass, 650 fühlt sich gut an, aber den 700er fand ich einfach perfekt. Trotzdem werkelt in meinem ein Xnova 4525 ;-)
die Lager sind identisch, der 650er ist ein gekürzter 700er.
Zum Drehmoment... benötigt man das wirklich bei low rpm?
Bei mir geht die benötigte Leistung immer total in den Keller, würde ich ausschließlich low rpm fliegen dann würde mir sogar ein kleinerer Motor ausreichen.
VG
Timo
Zuletzt geändert von Timo Wendtland; 31.05.2017, 13:50.
Stimmt, beim Pyro 700 sind die Lager auch oft hin gewesen. Ich kann nur von Voodoo sprechen, da bin ich oft low RPM geflogen und der Wechsel von Pyro 700 zum Scorpion 4525 war bei niedrigeren Drehzahlen sehr bemerkbar, bei hohen (wo die ßbersetzung gut gepasst hat) aber nicht.
Beim TDF bekommt der Motor nicht die ßblichen Querkräfte ab da das Ritzel/Freilauf fix gelagert ist.
Der Motor muss nur noch das Drehmoment bringen, daher sollten die Lager deutlich weniger belastet werden.
Diabolo Black Edition; FPVRace
EX: TDF; G770 Com.; Protos MAX V2; Goblin 380
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