Autorotation: die ersten halbwegs erfolgreichen Versuche

[Foobar]

Hello Peoples,

nachdem mein Rex bei meiner (Nichtzwangs-)Autorotationspremiere wie ein Stein vom Himmel gefallen ist, war's heute Zeit für Versuche 2-20. Konnte ja nur besser werden

Der Rex musste zwar ganz schön was einstecken, aber ausser ein paar Katschen an den Rotorblättern gibt's keine nennenswerten Schäden zu verzeichnen.

Hier das Best-Of:
[YOUTUBE]eoyGutaUPaU[/YOUTUBE]
An den Knüppeln: Ich
An der Kamera: Amok

Bis dann,
Florian

[tobias82]

AW: Autorotation: die ersten halbwegs erfolgreichen Versuche

Witzig

Ich musste heut auch wieder ne Auro hinlegen - Akku leer

Geübt hab ich aber noch nie eine. Hab keine Lust, danach ewig zu reparieren. Ich würde durch's ßben mehr kaputt machen, als ich es im Ernstfall tue.

Aber cool aussehen tut es. Viel Erfolg weiterhin!

[T3nt@kel]

AW: Autorotation: die ersten halbwegs erfolgreichen Versuche

Hossa,.. Ob ich den landekufen noch trauen würede!!! aber anders sah meine erste auch nicht aus,..

[Kalle75]

AW: Autorotation: die ersten halbwegs erfolgreichen Versuche

Ich wär nur eher auf Rasen gelandet !?
Aber Auros machen einfach Spaß !

[LordBernhard]

AW: Autorotation: die ersten halbwegs erfolgreichen Versuche

Super gemacht Florian

Würdest Du mir bitte sagen, wie hierfür die Pitchkurve aussehen muss.
Vielen dank!

Herzliche Grüße
Lord Bernhard

[Sven-HH]

AW: Autorotation: die ersten halbwegs erfolgreichen Versuche

Rückwerts wäre es etwas schonender fürs Heck....

[Foobar]

AW: Autorotation: die ersten halbwegs erfolgreichen Versuche

Geübt hab ich aber noch nie eine. Hab keine Lust, danach ewig zu reparieren. Ich würde durch's ßben mehr kaputt machen, als ich es im Ernstfall tue.

Hier meine bisherige AuRo-Schadensbilanz:

- 1x Landegestell
- 2x TS Servogetriebe
- 1x Hauptrotorblätter
- 1x Heckrotorblätter

Wobei die Haupt- und Heckrotorblätter nur ordentliche Schrammen abbekommen haben. Die werde ich zwar beim "normalen" Fliegen nicht mehr einsetzen, aber für weitere Autorotationstests sind die immer noch zu gebrauchen.

Irgendwie geht bei einem abgestellten Motor garnicht so viel kaputt, von daher denke ich mal, dass das Lehrgeld für die ersten Autorotationen gut investiert ist.

Hossa,.. Ob ich den landekufen noch trauen würede!!! aber anders sah meine erste auch nicht aus,..

Ich bin auf jeden Fall baff, was die Dinger alles wegstecken.

Ich wär nur eher auf Rasen gelandet !?

Jepp, Rasen wäre schon praktisch um solche Sachen zu üben.

Aber Auros machen einfach Spaß !

Absolut. Das hat gestern mächtig Spass gemacht, ich konnte garnicht mehr aufhören

Würdest Du mir bitte sagen, wie hierfür die Pitchkurve aussehen muss.

Ich habe in allen Flugphasen (auch in der mit Throttle Hold) eine lineare Pitchkurve von -11% bis +11% anliegen.

Bis dann,
Florian

[Stone]

AW: Autorotation: die ersten halbwegs erfolgreichen Versuche

Für mich sieht das aus, als ob du in der Endphase nicht stark genug abfängst?
Wenn du mit ordentlich Speed reinkommst und die Nase richtig hoch nimmst bekomsmt du beim Abbremsen nochmal so einen Drehzahlschub dass man locker noch einige Sekunden schweben und den Heli in aller Ruhe sanft absetzen kann.

Gruss,
Thomas

[mha]

AW: Autorotation: die ersten halbwegs erfolgreichen Versuche

Sieht doch schon mal nicht schlecht aus.

Vielleicht wird's so noch etwas besser:
- höher anfangen
- sinken noch mit Motor einleiten (so um Null Grad Pitch), dann Motor aus.
- steiler runterkommen, d.h. Pitch noch weiter raus
- stärker flaren, d.h. Vorwärtsfahrt mit Anstellen und nur wenig Pitchzugabe rausnehmen. Das dreht den Rotor nochmal richtig hoch.
- sanft absetzen. Pitch bis max. Pitch nutzen
- und immer gegen den Wind!

Viel Erfolg

Michael