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Das war der Erstflug von meinem Logo im letzten September.
Die Mechanik war dann Totalschaden.
Was war denn die Ursache? Das Flugmanöver sah eigentlich ganz easy aus. Rechtskurve mit Abwärtsschwung, aber auf einmal fliegt der Heli nur noch seitwärts und abwärts. Keine Steuerreaktionen mehr erkennbar. Tatsache Knoten im Kopf oder Mechanikfehler?
Gruß Norbert
Wer kämpft kann verlieren. Wer nicht kämpft hat schon verloren. (Berthold Brecht)
Was war denn die Ursache? Das Flugmanöver sah eigentlich ganz easy aus. Rechtskurve mit Abwärtsschwung, aber auf einmal fliegt der Heli nur noch seitwärts und abwärts. Keine Steuerreaktionen mehr erkennbar. Tatsache Knoten im Kopf oder Mechanikfehler?
Gruß Norbert
Ich habe ein HC3SX verbaut. Das System hat eine Rettungsfunktion. Das bedeutet, bei einer Gefahrenlage zieht man den Rettungshebel und der Heli richtet sich gerade und schießt mit Pitch in den Himmel.
Jedenfalls in der Theorie.
In der Praxis musste ich für die Rettungsfunktion etwas tricksen und mit Mischern arbeiten.
Vermutlich durch die Aufregung (zum ersten Mal einen Heli jenseits der 450er am Knüppel, Erstflug/Einstellflug) dann plötzlich eine unerwartete (nicht einmal unbekannte) Fluglage und dann einen Knoten im Kopf.
Statt auszusteuern, habe ich mich auf die Technik verlassen und den Rettungsschalter gezogen.
Am Boden hatte ich das System ja schon überprüft. In Flugphase 1 und 2 gab es auch keine Beanstandungen. In Flugphase 3 passierte, durch die Trickserei mit den Mischern, aber nichts. Und genau in dieser befand ich mich in diesem Moment.
Somit konnte ich, trotz mehrfach betätigtem Rettungsschalter nur hilflos zuschauen, wie sich knapp eineinhalbtausend Euro publikumswirksam in den märkischen Sand bohrten.
Die Mechanik war danach Schrott. Die Elektronik hingegen unbeschädigt. Dann war ein komplettes Kit vonnöten, um den Heli wieder aufzubauen.
Anschließend bin ich über 120 Flüge problemlos geflogen, bevor es ihn wieder in der Luft zerlegt hat. Das war aber ein mechanisches Problem und ist behoben. Mittlerweile fliegt er wieder so wie ich es mir nur wünschen kann.
Tut mir echt leid. Mir steht so was auch noch bevor. Ich baue gerade meinen Gaui X5 auf, der erste 550er. Da fliegen dann auch 1300 EUR rum. Wenn der beim Erstflug abstürzt geht es mir wie dir. Ich habe das TracX (Brain) drin, hat auch so eine Art Rettungsfunktion. Ich hoffe, da enden dann die Parallelen.
Gruß Norbert
Wer kämpft kann verlieren. Wer nicht kämpft hat schon verloren. (Berthold Brecht)
Tut mir echt leid. Mir steht so was auch noch bevor. Ich baue gerade meinen Gaui X5 auf, der erste 550er. Da fliegen dann auch 1300 EUR rum. Wenn der beim Erstflug abstürzt geht es mir wie dir. Ich habe das TracX (Brain) drin, hat auch so eine Art Rettungsfunktion. Ich hoffe, da enden dann die Parallelen.
Gruß Norbert
Sorry für OT... aber es ist keine Rettungsfunktion. Es ist und bleibt eine einfache Self-Level Funktion... die den Heli nur in eine horizontale Fluglage bringt. Das ist zwar eine Hilfe... aber keine Rettung.
Ich bitte das klar zu differenzieren, da es sonst bei manchen unwissenden sicher zu Verwirrung führt.
Richtig .
Ich fliege das Tracx , baugleich zum Brain , aber die Rettungsfunktion habe ich nicht programmiert . Meistens gehen meine Abstürze so schnell (weil zu tief und zu viel Risiko) , dass ich es manchmal nicht mal schaffe , den "Throttle Hold"-Schalter zu betätigen . Klar ist es super , eine solche Funktion zu haben und im Notfall den Heli wieder auszurichten , aber ich bin der Meinung man(n) verlässt sich dann zuviel auf die Technik und fliegt mit höherem Risiko .
Sinnvoller ist dann , im SIM die verschiedenen Lagen zu üben und die eigenen Reaktionen zu stärken . Ich versuche auch immer , den Heli im SIM zu retten und nicht einfach abstürzen lassen .
Mein Wildfliegerkollege L aus K hat Helis und Multicopter für 10 (Modellflieger). Ich glaube, es sind echt zu viele Modelle und unterschiedliche Sender ( Spektrum und Futaba). Hold und Rettung liegen immer auf unterschiedlichen Schaltern. :dknow:
In der letzten Zeit kamen so ziemlich alle Modelle runter. Sein Logo 480 kam vor zwei Wochen runter, weil er - wie schon öfter - beide Schalter, die Rettungsfunktion und dann Hold betätigte. Heli wurde erst gerettet, nach oben geschossen und stürzte dann dennoch ab, weil Motor aus war. Vor wenigen Tagen fühte er sein Logo 600 mit GPS vor. Es kam wie es kommen musste: aus Versehen Hold betätigt. Ging aber gut aus.
Dann möchte ich mich auch mal beteiligen...
Habe das Video bis zum Schlüss gekürzt da ich 6min. Webeflug davor hatte!
Ursache: zu viel Pitch drauf und konnte ich nicht mehr halten und vergessen
den Hold zu betätigen o.O Ist aber wieder Fit der Junge.
Ja, sieht komisch aus
Man könnte denken es ist alles im Eimer.
War nur die Blattlagerwelle und Rotorblätter sowie das Haubtzahnrad.
Alles andere war i.O. Achja, habe noch alle Servos getauscht,
sicherheitshalber.
Typischer Anfängerfehler würd ich sagen
Der erste (und typischste) Anfängerfehler war in dem Fall die Auswahl der Location!
In so einem engen Garten würde ich nicht mit einem 450er üben, insbesondere wenn man damit rechnen muss, dass er mal kurz außer Kontrolle geraten kann.
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