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Ich weiß, dass es momentan kalt draussen ist und auch die Finger steif sind (ich hab vor 2 Wochen schon nach der Hälfte des Tanks schon gedacht, was steuer ich da) und ausserdem bist du ja für die Kamera geflogen, trotzdem möchte ich sagen, dass mir persönlich bei deinem Flugstil etwas zu viel Pitchpump drin ist.
Das war auch für mich der Grund für deinen Absturz, weil du während des ßberschlags zuviel mit dem Pitch gearbeitet hast.
Ich arbeite auch dran, das Arbeiten mit dem Pitch gezielt einzusetzen (weil es dank Tareq grad Trend ist) trotzdem finde ich gelegentlich ne sauber gesteuerte Figur schon nicht verkehrt.
Albert
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!
Ich denk mal dass ein großes Schneefeld keinen wirklich guten Kontrast bietet um immer genau abzuschätzen wo der Boden tatsächlich beginnt.
btw.
gute unterhaltung mach nur weiter so - der vogel ist ja weich gelandet im schnee
übrigens - keine kalten füsse bei den temperaturen und wozu brauchst du eine sonnenbrille
Eine Sonnenbrille erhöht den Kontrast bei weissen Schneeflächen deutlich.
Kann da Albert nur zustimmen, genau das hab ich auch gedacht....manchmal hilft etwas weniger Pitch und weniger Zyklisch...im Vid sah es ein paar mal nach gerade noch gerettet aus.
Versuch mal alle Ausschläge etwas runter zu nehmen dann wird es sicher um einiges besser aussehen und Du kannst die Geschichte besser dosieren...
Auch mit weniger Ausschlag kann man den Heli knallen lassen...
Ich sehe hier keinen Fehler in seinem Flugstil und Einstellungen.
Der Grund des Absturzes (war ja keiner, war ja eine Bodenbeürührung) war für mich jener, das er aufgrund der komplett weißen Schneedecke ohne Kontrast einfach nicht gesehen hat das der Boden schon da war.
Hi xels,
ich habe nicht gesagt, dass sein Flugstil dran schuld ist, sondern eben aus meiner Erfahrung (auch ich hab so Zeugs schon geschafft) berichten. Ich denke, er weiß am besten, was dazu geführt hat, dass der Rex im Schnee gelandet ist.
Ich hab übrigens grad seine Signatur gelesen :
"Ich kann nichts für meinen Flugstil, ich fliege Pitch auf einem Drei - Stufen Schalter!!!! "
Da würde sich jeder schwer tun, einen tiefen ßberschlag zu fliegen
Albert
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!
Hallo Leute,
Danke für euer mitgefühl.
Das mit dem schaden ist schon beträchtlich.
Blatthalter und Taumelscheibenmittnehmer komplett verbogen,Wellen,Radix Blades,Kabinenhaube,Hauptzahnrad,Heckzahnrad+Hecku ntersetzung,und dann kommt noch das Heck.
Also ich tippe mal grob auf gut 300,-€
Dachte eigentlich das so ein Schneecrash nicht so viel ausgiebt!
Achja,das Gasservo(FUTABA-9254) hat es regelrecht zerbröselt (Gehäuse zwei mal gebrochen),deswegen hat er sich auch nicht abstellen lassen,hatte aber auch glück das er im standgas weitergelaufen ist!
L.G.
Emil
Hallo Leute,
Danke für euer mitgefühl.
Das mit dem schaden ist schon beträchtlich.
Blatthalter und Taumelscheibenmittnehmer komplett verbogen,Wellen,Radix Blades,Kabinenhaube,Hauptzahnrad,Heckzahnrad+Hecku ntersetzung,und dann kommt noch das Heck.
Also ich tippe mal grob auf gut 300,-€
Dachte eigentlich das so ein Schneecrash nicht so viel ausgiebt!
Achja,das Gasservo(FUTABA-9254) hat es regelrecht zerbröselt (Gehäuse zwei mal gebrochen),deswegen hat er sich auch nicht abstellen lassen,hatte aber auch glück das er im standgas weitergelaufen ist!
L.G.
Emil
Hy,
als erstes:
ganz gut geflogen.
Mein Tip:
Bei der Kälte sind deine Finger immer (auch wenn du das nicht registrierst) langsamer als bei 10-30°C. Deswegen fliege ich wenn ich im Winter fliege etwas höher.
Genau diese Millisekuden die deine Finger zu langsam waren haben dich 300 Euro gekostet.
Ich weiß gar nicht was das ganze Bedauern und Selbstmitleid von wegen "schwarzer Tag" soll. Wer so (tief) fliegt, nimmt Crashes grundsätzlich in Kauf. Selbst Schuld und kein Grund rumzujammern.
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