Hallo zusammen,
manchmal geschehen wohl Wunder.
Ich hatte lange Zeit Schwierigkeiten mit einem OS Max 46 in einer UNI Mechanik 40.
Der Heli tropfte und sabberte, die ganze Mechanik war nach einem, spätestens zwei Flügen total eingesaut.
Irgendwie machte es gar keinen Spass, mit dem Teil zu fliegen, also verstaubte er mehr und mehr auf dem Regal.
Dann habe ich mich der Herausforderung doch wieder mal gestellt.
Zwei Massnahmen führten nun wohl doch endlich zur Trockenlegung:
- der Vergaser bekam ein Stück Silikonschlauch übergestülpt, damit wurde der Vergaserhals um ca. 1,5 cm verlängert und ragt nun in den Kühltunnel hinein.
Falls Sprit herausgeschleudert werden sollte, wird er nicht mehr direkt im Heli verteilt.
- Vergasereinstellung geändert. Und das ist wohl der wahre Erfolgsgrund.
Obwohl der Motor eigentlich schon lange eingelaufen sein sollte, bekam ich ihn nur mit 3 1/2 Umdrehungen der Leerlaufnadel zum Anspringen und Laufen.
Die Vollgasnadel steht so etwa bei 1 Umdrehung.
Ich habe nun doch die Leerlaufnadel Tank für Tank weiter eingedreht, bin nun bei ca. 2 1/4 Umdrehungen und der Motor läuft von Mal zu Mal besser.
Der brauchte wohl 50 Tanks, bis er sich nun doch etwas kooperativer zeigt..
Also, mal wieder bestätigt: Geduld zeigen und nicht aufgeben. Dann klappt's sogar mit dem Heli.
Gruss,
Thilo
manchmal geschehen wohl Wunder.
Ich hatte lange Zeit Schwierigkeiten mit einem OS Max 46 in einer UNI Mechanik 40.
Der Heli tropfte und sabberte, die ganze Mechanik war nach einem, spätestens zwei Flügen total eingesaut.
Irgendwie machte es gar keinen Spass, mit dem Teil zu fliegen, also verstaubte er mehr und mehr auf dem Regal.
Dann habe ich mich der Herausforderung doch wieder mal gestellt.
Zwei Massnahmen führten nun wohl doch endlich zur Trockenlegung:
- der Vergaser bekam ein Stück Silikonschlauch übergestülpt, damit wurde der Vergaserhals um ca. 1,5 cm verlängert und ragt nun in den Kühltunnel hinein.
Falls Sprit herausgeschleudert werden sollte, wird er nicht mehr direkt im Heli verteilt.
- Vergasereinstellung geändert. Und das ist wohl der wahre Erfolgsgrund.
Obwohl der Motor eigentlich schon lange eingelaufen sein sollte, bekam ich ihn nur mit 3 1/2 Umdrehungen der Leerlaufnadel zum Anspringen und Laufen.
Die Vollgasnadel steht so etwa bei 1 Umdrehung.
Ich habe nun doch die Leerlaufnadel Tank für Tank weiter eingedreht, bin nun bei ca. 2 1/4 Umdrehungen und der Motor läuft von Mal zu Mal besser.
Der brauchte wohl 50 Tanks, bis er sich nun doch etwas kooperativer zeigt..
Also, mal wieder bestätigt: Geduld zeigen und nicht aufgeben. Dann klappt's sogar mit dem Heli.
Gruss,
Thilo