Hallo Helifans,
heute ist mir der Regler Roxxy 9100-6 in meinem T-Rex 500 während des
Rundfluges nach dem 3. Akku abgebrannt.
Bevor hier aber wieder gesagt wird "Schei... Roxxy ...":
Ich bin in dieser Kombi Roxxy 9100-6, Strecker RS 330.15 über 50 Flüge ohne
Probleme geflogen.
Glück im Unglück, die Autorotation hat einigermaßen geklappt, auch wenn der Heli
relativ schnell herunter gekommen ist und auch ein wenig hart aufgesetzt hat.
Er blieb aber stehen und mechanisch wurde vermutlich nichts beschädigt.
Ich war mit 2350 U/Min bei einer Regleröffnung von 70% und 13 Ritzel unterwegs, als
während eines sanften Rundfluges (mehr fliege ich nicht, auch kein 3D o. ä.) vermutlich
die Endstufen FET's durchgebrannt sind. Und das obwohl der Regler wirklich mehr als
notwendig dimensioniert ist. Das interne BEC funktionierte ohne Probleme.
Die Frage ist jetzt, wieso ist dass passiert und was ist die Ursache?
Ist es einfach ein technischer Defekt, welcher ab und zu passiert oder steckt irgendetwas
anderes dahinter.
Der Motor gilt eigentlich als ziemlich zuverlässig und ich fliege das empfohlene Timing
von 12 Grad. Weder der Motor noch der Regler waren vorher heiß.
Obwohl der Motor nicht von der Fa. Robbe ist, werde ich mal beides dorthin senden.
Evtl. gibt es noch Garantie auf den Regler. Und vielleicht finden die Jungs einen Hinweis.
MfG
Peter
heute ist mir der Regler Roxxy 9100-6 in meinem T-Rex 500 während des
Rundfluges nach dem 3. Akku abgebrannt.
Bevor hier aber wieder gesagt wird "Schei... Roxxy ...":
Ich bin in dieser Kombi Roxxy 9100-6, Strecker RS 330.15 über 50 Flüge ohne
Probleme geflogen.
Glück im Unglück, die Autorotation hat einigermaßen geklappt, auch wenn der Heli
relativ schnell herunter gekommen ist und auch ein wenig hart aufgesetzt hat.
Er blieb aber stehen und mechanisch wurde vermutlich nichts beschädigt.
Ich war mit 2350 U/Min bei einer Regleröffnung von 70% und 13 Ritzel unterwegs, als
während eines sanften Rundfluges (mehr fliege ich nicht, auch kein 3D o. ä.) vermutlich
die Endstufen FET's durchgebrannt sind. Und das obwohl der Regler wirklich mehr als
notwendig dimensioniert ist. Das interne BEC funktionierte ohne Probleme.
Die Frage ist jetzt, wieso ist dass passiert und was ist die Ursache?
Ist es einfach ein technischer Defekt, welcher ab und zu passiert oder steckt irgendetwas
anderes dahinter.
Der Motor gilt eigentlich als ziemlich zuverlässig und ich fliege das empfohlene Timing
von 12 Grad. Weder der Motor noch der Regler waren vorher heiß.
Obwohl der Motor nicht von der Fa. Robbe ist, werde ich mal beides dorthin senden.
Evtl. gibt es noch Garantie auf den Regler. Und vielleicht finden die Jungs einen Hinweis.
MfG
Peter